您现在的位置：主页 >  行业要闻>正文

重庆轨道交通9号线二期、10号线二期今天正式通车运营

2023-01-18 12:02:16     来源 : 央视新闻客户端


(相关资料图)

记者从重庆市住房和城乡建设委员会获悉，重庆轨道交通9号线二期、10号线二期（鲤鱼池至后堡）于1月18日14时正式通车投入初期运营。

轨道交通9号线二期起于渝北区兴科大道，止于渝北区花石沟，全长8公里，设车站5座，分别是春华大道站、兰桂大道站、中央公园东站、丛岩寺站、花石沟站，其中，中央公园东站与轨道交通10号线换乘。

该线路建成通车后，将与轨道交通9号线一期贯通运营，有效串联起沙坪坝区、江北区、渝北区等城市商业经济中心，以及春华大道片区、中央公园、空港佳园公租房等大型商住综合体，为中部槽谷北部片区加快发展注入新动能，促进沿线功能片区、产业园区协调联动发展。

轨道交通10号线二期（鲤鱼池至后堡），起于轨道交通10号线一期鲤鱼池站，止于后堡站，全长6公里，设车站4座，分别是曾家岩站、大礼堂站、七星岗站、后堡站。其中，曾家岩站与轨道交通2号线换乘，七星岗站与轨道交通1号线换乘。

其中，由中铁广州局承建的曾家岩换乘平台，尚属我国首例站桥一体轨道换乘站厅。曾家岩换乘平台为钢框架结构，共2层，上层顶面是曾家岩大桥施工作业面，需跨越既有运营的轻轨2号线及嘉陵江滨江路，现场作业空间狭小，道路环境复杂，垂直、水平运输的制约因素较多；钢箱梁的架设距地面最大吊装高度达30m，存在高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等诸多的高空作业。因此如何在狭小空间内安全快速地完成换乘钢平台施工也是本项目在安全施工方面的重大挑战。项目部发明运用狭小空间新建与既有线地铁高架车站改造施工技术，成功解决难题。

该线路建成通车后，将与轨道交通10号线一期工程贯通运营，连续跨越长江和嘉陵江，贯通人口最为稠密、城市功能最为集中的两江四岸核心区，带动老城区城市更新，分担轨道交通3号线客流压力，实现江北机场、重庆北站等重要交通枢纽全城快速通达，形成串联两江新区、渝北区、江北区、渝中区、南岸区的南北骨干通道。

（总台记者 李洪淼 张波俊）

标签： 轨道交通

推荐文章

最新资讯

精彩图文